據4月6日在倫敦消息，波羅的海交易所'之幹散貨運價指數周二下跌，市場仍相對為中國鐵礦石采購強勁。

波羅的海幹散貨運價指數下跌0.33％或10點，至2,981 points.The指數是用來衡量一個關鍵指標，如平均收入的金額傾覆，如鐵礦石，水泥，煤炭，化肥和農業關稅的商品。

FreightInvestorServices（FIS）的表示，經紀人AndrewDawson，市場氣氛似乎在暗示，波羅的海幹散貨指數略有上升，煤炭的貨船到中國很多，南美洲，預計更多的糧食流量。

新華社周日報道，在中國西南部的嚴重幹旱，天氣導致電力短缺，廣東省出口的影響後，中心已蔓延到省，對煤炭的需求。

分析師和經紀商預計今年波羅的海的幹散貨指數仍將是主震，因為它在2009年的表現，主要歸因於不穩定的中國'鐵礦石的需求。

經紀人說，近期中國進口更多的鋼鐵從印度礦，但更小的運輸船運輸使用，而不是更大的傾覆巴西和澳大利亞進口鐵礦石。

在一份報告中說，中國CommodoreResearch鋼鐵股，港口鐵礦石和煤炭庫存繼續下降，令人振奮。

幹散貨現貨價格，包括鐵礦石，煤炭，鋼鐵，糧食，保持旺盛，並可能建議增加一個幹散貨強勁需求將continue.Global港口擁堵依然嚴重。

波羅的海運價指數傾覆（BalticCapesizeIndex）周二下跌1.52％，平均收益率下降至29919美元。

波羅的海巴拿馬型運費指數（BalticpanamaxIndex）周二上漲0.76％，而超方便型船運費指數（supramax）上漲1.08％，南美穀物出口旺季帶來了新的支持。

經紀人說，澳大利亞和巴西，航運線的現象依然嚴重，幫助限製損失的運費。

更廣泛的看法，90％的全球貿易貨物經海路運輸，所以經紀人和分析師說，全球經濟複蘇，關注或將影響航運市場。

歐元兌美元和美國股市周二開低下來，因為希臘的報告，希望重新談判的財政援助計劃和預期美國利率可能上升。

今年和明年，分析師表示，大量的新船將投入使用，將會使運輸壓力，雖然有跡象表明，部分船舶建造取消和推遲。

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