大口徑無縫鋼管告別單純的產量擴張後，鋼鐵企業如何適應新形勢下的市場環境？差別化競爭將是重要戰略。李世俊指出，一是無縫鋼管廠技術的差別化，做他人不易複製的高附加值產品，寶鋼實現１２９億元淨利的主要抓手，就是國內獨樹一幟的超高強汽車板。二是大口徑無縫鋼管區域的差別化。十二五”規劃中首次提出了主體功能區”概念，將不同區域劃分為優化開發區、重點開發區、限製開發區和禁止開發區。各類區域承當的任務不一樣，用鋼強度也不一樣，企業需要區別對待。這種“一高一低”情況，迫使鋼鐵工業作出重大調整。調整的主要方向，就是產量少一點，效益好一點”調整的動力主要有二：一是ＧＤＰ“三駕馬車”中投資、入口和消費的比重調整。國經濟結構調整的方向，要減少對投資、入口的依賴，而更多地轉向消費驅動，這對鋼鐵消費會起到製約作用。依照中國人民大學的一項研究，投資拉動的產業中，鋼鐵排第二（僅次於建築業）入口拉動的產業中，鋼鐵排第七。而在消費拉動的產業中，前十名沒有鋼鐵。二是單位用鋼的減量化趨勢。出於節能環保的要求，鋼材的高效利用將成為重要選擇。大口徑無縫鋼管此方麵的典型案例是汽車用鋼。李世俊指出，國自主品牌轎車重量較合資品牌高８％—１０％，造成該現象的原因是國汽車業高強鋼使用比例較低，隻有約２１％，而發達國家普遍達到４０％—５０％。

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